Novembre, le mois décisif où on ne sait plus si on doit continuer à faire du vélo ou le ranger au fin fond de la cave, en attendant les jours meilleurs. Le dilemme consiste à savoir s’il faut investir dans les habits et accessoires d’hiver pour pouvoir continuer à s’aérer l’esprit en pédalant dans le mauvais temps, ou bien, se laisser tenter par le confort d’être à l’abri au chaud, au prix parfois d’interminables heures de bouchon au volant, ou d’attente d’un bus qui ne pointera jamais son nez.

Cela fait longtemps que, avec beaucoup d’arrogance, nous disons “on pédalera toujours quoi qu’il en coûte” (même un bout d’orteil), et nous répétons avec assurance “qu’il n’y a pas de mauvais temps, que de mauvais équipements”.

Personne ne saura que derrière ces grandes phrases, ce sont des heures pas forcément perdues, à chercher l’équipement de rêve à 5 fonctions qui fait tout (le mouton à 5 pattes n’existe-t-il donc pas ?), surtout celui permettant de tenir au chaud nos mains et nos pieds en hiver, afin de continuer à profiter du vélo.

Quand Heatperformance, une marque qui vend vêtements et accessoires chauffants nous a proposé de tester leurs produits, évidemment, nous sommes ultra partants. Et, comme par miracle, nous avons eu tout d’un coup une journée de neige et de grand froid en ce mois de novembre pour pouvoir tester dans des conditions réelles les gants Gants de cyclisme chauffants HeatPerformance® ALLROUND et les semelles chauffantes Semelles chauffantes HeatPerformance® PRO. 

Fonctionnement par batterie rechargeable

D’abord, au niveau packaging, c’est plutôt sympathique. On reçoit deux belles boîtes bien élégantes, comprenant l’accessoire (en l'occurrence les gants et les semelles), les chargeurs, les batteries et un guide d’utilisateur papier, multi-langue. 

Vous l’aurez compris, le système de chauffage est intégré dans le gant ou la semelle, et fonctionne avec la batterie qui se recharge. Il n’y a donc pas de piles jetables. Plutôt bon pour la planète. 

Commencez d’abord par charger les batteries. Elles sont amovibles pour les gants mais pas pour les semelles. La durée de charge est d’environ 3 à 4 heures.

Les batteries sont intégrées au niveau des poignets. Elles sont faciles à enlever pour la recharge.

Vous sentez bien le poids des gants quand vous les transportez dans les poches de votre veste ou dans votre sac à main, mais, heureusement, lorsque les gants sont portés à vélo, les mains sur le guidon, tout paraît normal comme les autres gants.

La commande d’allumage et de puissance se trouve au niveau du poignet de chaque gant.

On peut changer le niveau de puissance avec l’autre main, sans enlever le gant. Cependant, il n’est pas très aisé de le faire tout en pédalant, surtout en ville. Il est donc préférable de s’arrêter pour faire des réglages.

Par contre, les voyants sur la commande sont bien visibles, y compris la nuit (éclairage rouge).

On sent du chauffage dans le gant dès le niveau 1 de puissance. Au niveau 2, l’ensemble de la main est bien réchauffé, y compris le bout des doigts (ce qui est très important). On trouve forcément son réglage optimal parmi les trois niveaux de puissance proposés. L’idéal c’est le niveau 1 en montée (dans l’effort), le niveau 2 sur du plat et le niveau 3 en descente, quand on est bien exposé au vent mais sans vraiment d’effort.

Les gants ont juste la bonne épaisseur pour être suffisamment chauds et garder une bonne maîtrise de la direction, des freins et du dérailleur. Le chauffage garde les mains au chaud, jusqu’au bout des doigts, sans chaleur excessive. 

Attention ! Les gants ne doivent pas être lavés en machine, même après la dépose de la batterie.

Le système est un peu différent pour les semelles. Les batteries sont intégrées dans les semelles et ne sont pas amovibles.

Le câble de recharge se connecte directement sur la tranche de la semelle. Il faut donc les enlever des chaussures pour les charger.

Il faut découper l’avant des semelles si elles ne sont pas exactement à la bonne taille. Par exemple, les semelles taille L (taille 42-44) doivent être découpées pour une taille 42. Des guides sont tracés sur la semelle pour la découpe.

Les semelles sont relativement épaisses et sont un peu dures. Dans le cadre de notre test, elles sont plus épaisses que les semelles d’origine de nos chaussures. La sensation est un peu étrange, comme si les pieds sortaient des chaussures, une fois les semelles en place dans la chaussure.  Heureusement, on s’y habitue rapidement, y compris pour la marche.